Mapa de los supercargadores de tesla

La red ha crecido significativamente durante unos ocho años desde que el Model S entró en el mercado (inicialmente en 2013). A finales de 2013 había menos de 20 estaciones. A finales de 2014, aumentó a más de 110 y luego a casi 200 a finales de 2015. A principios de 2020, el número de estaciones aumentó a 500 y ahora es de 600.
Mientras tanto, Tesla ha aumentado ligeramente el número medio de puestos por estación y ha incrementado la potencia de los cargadores V2 existentes de 120 a 150 kW, así como ha iniciado la instalación de nuevos supercargadores V3 de 250 kW. Las estaciones también se equiparon con enchufes compatibles con CCS2 DC Combo.
Sólo el tiempo dirá si las redes generales de recarga rápida de terceros podrán seguir el ritmo de la demanda y, en algún momento, superar a la red propia de Tesla. El ejemplo de IONITY demuestra que no es fácil escalar, y los fabricantes siguen buscando nuevos socios para ampliar la red de cargadores ultrarrápidos.

Coste del supercargador de tesla

Un Supercharger de Tesla es una tecnología de carga rápida de corriente continua de 480 voltios construida por el fabricante de vehículos estadounidense Tesla, Inc. para sus coches totalmente eléctricos. La red de Supercargadores se introdujo el 24 de septiembre de 2012, con seis estaciones de Supercargadores[1]. A partir del 18 de febrero de 2021[actualización], Tesla opera más de 23.277 Supercargadores en más de 2.564 estaciones en todo el mundo[2] (una media de 9 cargadores por estación). Hay 1.101 estaciones en América del Norte, 592 en Europa y 498 en la región de Asia/Pacífico[3]. Los puestos de Supercharger tienen un conector para suministrar energía eléctrica a un máximo de 72 kW, 150 kW o 250 kW[4].
El Tesla Model S fue el primer coche en poder utilizar la red, seguido por el Tesla Model X, el Tesla Model 3 y el Tesla Model Y. Algunos coches Tesla tienen supercarga gratuita de por vida, otros tienen 100-400 kWh al año, otros tienen un único crédito de 100-400 kWh y otros tienen un crédito monetario[5] Cualquier cargo se factura automáticamente a la cuenta Tesla a la que esté asociado el coche. Si la cuenta no tiene crédito, los cargos se facturan automáticamente a la tarjeta de crédito registrada para esa cuenta. Los cargos son normalmente por la electricidad utilizada, pero en algunas localidades eso no está permitido y Tesla cobra por el tiempo de carga[6] Se puede cobrar una tarifa por inactividad (dependiendo del porcentaje de ocupación de la estación de Supercharger[7]) por seguir enchufado en el Supercharger después de la carga[8].

Mapa de tesla

El coronavirus está afectando gravemente a las empresas de todo el mundo de múltiples maneras. Recientemente, Tesla cerró su única planta de producción de vehículos en Estados Unidos en Fremont, California. Ahora, los informes dicen que la compañía ha tenido que cerrar algunos de sus Superchargers en España.
Cuando nos enteramos de esto, nos preguntamos por qué los Superchargers se verían obligados a cerrar. Por lo que sabemos, la mayoría de las demás estaciones de carga siguen abiertas, así como las gasolineras. Aunque todos estos establecimientos pueden suponer un riesgo, la gente necesita poder repostar sus coches.
Obsérvese que todas las estaciones están afiliadas a un hotel. Esto tiene sentido, ya que estos hoteles están cerrados para los negocios. Sólo podemos suponer que las estaciones que actualmente permanecen abiertas son de la variedad independiente y/o están conectadas a negocios que todavía están abiertos.
Esto es algo que Tesla puede tener que considerar en el futuro. Tiene más sentido que se centre en las estaciones de Supercharger independientes para tener el control y no verse afectada por un establecimiento conectado.

Supercargador tesla cerca de mí

El coronavirus está afectando gravemente a las empresas de todo el mundo de múltiples maneras. Tesla cerró recientemente su única planta de producción de vehículos en Estados Unidos, en Fremont, California. Ahora, los informes dicen que la compañía ha tenido que cerrar algunos de sus Superchargers en España.
Cuando nos enteramos de esto, nos preguntamos por qué los Superchargers se verían obligados a cerrar. Por lo que sabemos, la mayoría de las demás estaciones de carga siguen abiertas, así como las gasolineras. Aunque todos estos establecimientos pueden suponer un riesgo, la gente necesita poder repostar sus coches.
Obsérvese que todas las estaciones están afiliadas a un hotel. Esto tiene sentido, ya que estos hoteles están cerrados para los negocios. Sólo podemos suponer que las estaciones que actualmente permanecen abiertas son de la variedad independiente y/o están conectadas a negocios que todavía están abiertos.
Esto es algo que Tesla puede tener que considerar en el futuro. Tiene más sentido que se centre en las estaciones de Supercharger independientes para tener el control y no verse afectada por un establecimiento conectado.