Jon bernthal

Kenneth Henry Miles (1 de noviembre de 1918 – 17 de agosto de 1966) fue un ingeniero y piloto británico de carreras de coches deportivos, más conocido por su carrera automovilística en los Estados Unidos y con equipos estadounidenses en la escena internacional. Es miembro del Salón de la Fama del Automovilismo de Estados Unidos.
Miles nació el 1 de noviembre de 1918 en The Royal Town of Sutton Coldfield, entonces en Warwickshire, ahora en la ciudad de Birmingham[1], hijo de Eric Miles y Clarice Jarvis. [Tras un intento fallido de huir a Estados Unidos,[3] Miles dejó la escuela a los 15 años para trabajar como aprendiz en Wolseley Motors,[2] que le envió a una escuela técnica para ampliar sus conocimientos sobre la construcción de vehículos[3]. Compitió con motocicletas antes de servir en el Ejército Territorial Británico en la Segunda Guerra Mundial[2] donde pasó los siguientes siete años trabajando en maquinaria. Miles alcanzó el rango de sargento primero en 1942. Fue destinado a una unidad de tanques que participó en el desembarco de Normandía en 1944[1][2].
En 1952, Miles se trasladó de Inglaterra a los Estados Unidos y se instaló en Los Ángeles, California, como director de servicio de Gough Industries, el distribuidor de MG del sur de California[4][5][6] En 1953, consiguió 14 victorias consecutivas en las carreras de la SCCA con un especial basado en MG de diseño y construcción propios.

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Remington nació en Santa Mónica, California, y fue estudiante de preingeniería en el Santa Monica Junior College. Inicialmente fue inspector de componentes en Northrop Aircraft. Se alistó en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial mintiendo sobre su edad porque era demasiado joven y memorizando las tablas de visión porque era daltónico. Sirvió como ingeniero de vuelo en los Liberadores B-24.
Después de servir en el ejército, empezó a trabajar con amigos que corrían construyendo coches de carreras, desarrollando piezas de hidroaviones y kits de intercambio de motores. A finales de la década de 1950 se convirtió en el ingeniero jefe de Lance Reventlow, que construía el coche de carreras deportivo Scarab en la calle Princeton, en lo que hoy es Marina del Rey, California.
Cuando Reventlow cerró su taller, Carroll Shelby contrató a Remington como su ingeniero jefe en el nuevo taller de Shelby en la misma calle. Shelby decía que su éxito en la competición se debía a Remington. Cuando Shelby American se separó, Remington se quedó en la empresa Shelby Racing Components de Torrance.

Le mans

Carroll Hall Shelby (11 de enero de 1923 – 10 de mayo de 2012) fue un diseñador de automóviles, piloto de carreras y empresario estadounidense. Shelby es más conocido por su participación en el AC Cobra y el Mustang para Ford Motor Company, que modificó durante los últimos años de la década de 1960 y los primeros de la década de 2000. En 1962 fundó Shelby American para fabricar y comercializar vehículos de alto rendimiento. Su autobiografía, The Carroll Shelby Story, se publicó en 1967[1] Como piloto de carreras, su punto álgido fue ser copiloto de la participación ganadora de las 24 horas de Le Mans en 1959.
Shelby perfeccionó sus habilidades de conducción con su automóvil Willys[8] mientras asistía a la escuela secundaria Woodrow Wilson de Dallas, Texas, y se graduó en 1940. A continuación, se matriculó en el Instituto Tecnológico de Georgia en el programa de Ingeniería Aeronáutica. Tras alistarse en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, Shelby comenzó su formación como piloto en noviembre de 1941. Se graduó con el rango de sargento piloto[9]
en septiembre de 1942 en Ellington Field. En diciembre de 1942 fue comisionado como subteniente después de realizar la formación de estudiantes de aviación, sirviendo más tarde como instructor de vuelo y piloto de pruebas en el Beechcraft AT-11 Kansan y el Curtiss AT-9 Jeep[10][11] Pasó a volar el Douglas B-18 Bolo, el North American B-25 Mitchell, el Douglas A-26 Invader y finalmente el Boeing B-29 Superfortress en Denver, Colorado, antes de ser dado de baja tras el Día V-J[12].

Ken miles

Las 24 horas de Le Mans de 1966 fueron el 34º Gran Premio de Resistencia y se celebraron los días 18 y 19 de junio de 1966[1][2]. Esta fue la primera victoria general en Le Mans para el Ford GT40, así como la primera victoria general para un constructor estadounidense[3] También fue el debut en Le Mans de dos pilotos importantes: Henri Pescarolo, que estableció el récord de salidas en Le Mans; y Jacky Ickx, cuyo récord de seis victorias en Le Mans se mantuvo hasta que fue batido por Tom Kristensen en 2005.
En 1966, la CSI (Commission Sportive Internationale, organismo regulador de la FIA) introdujo un reglamento completamente nuevo: el Apéndice J de la FIA, que redefinía las categorías del automovilismo en una lista numérica. Los GT pasaron a formar parte del Grupo 3 y los Prototipos del Grupo 6. Las dos nuevas clases de coches deportivos fueron el Grupo 4 y el Grupo 5 para «coches deportivos especiales» (los Grupos 1 y 2 cubrían los turismos, el Grupo 7 dio lugar a la serie Can-Am, y los Grupos 8 y 9 a los monoplazas)[4].